EL IMPULSO DE 12 800 MILLONES DE EUR
Se están invirtiendo 12 800 millones EUR en las autopistas de Rumanía para crear la primera red nacional de autopistas del país.
Como parte de una estrategia para mejorar la infraestructura de transporte del país, el Ministerio de Transporte está implementando clicksud un importante programa de construcción de autopistas. Tiene como objetivo aumentar la red de autopistas de 114 kilómetros a 2.319 kilómetros para 2013. En 2008, el objetivo es completar 809 kilómetros de nuevas autopistas.
Este gran proyecto de infraestructura dotará al país de su primera red nacional de autopistas. No sólo conectará las principales ciudades del país sino que, esencialmente, también proporcionará un enlace con Europa.
Los críticos han citado la falta de una red de autopistas adecuada como un obstáculo importante que frena la economía rumana.
Ha habido afirmaciones de que los inversores comerciales, aunque atraídos por la mano de obra altamente calificada de Rumania y los bajos costos de fabricación, se han visto disuadidos por la deficiente infraestructura de autopistas del país.
Barreras eliminadas
La nueva red de autopistas eliminará esta barrera. Se considera que proporciona un gran impulso a la economía y un imán muy importante para más IED en el país.
Aunque la capital ha sido generalmente el foco de la IED, una red de autopistas mejorada significa que los inversores comerciales pueden elegir entre una variedad aún más amplia de ubicaciones.
El aumento de la IED también conducirá a la creación de riqueza y una mayor demanda de propiedades. Una ubicación privilegiada en la red de autopistas no solo es atractiva para los inversores potenciales, sino que también es un lugar deseable para que la gente viva, ya que es una gran zona de cercanías, con excelentes conexiones de transporte.
Entre los principales proyectos de autopistas en ejecución actualmente se encuentran:
Autopista Transilvania que une Brasov y Bors. Dos tramos, de Suplacu de Barcau a Bors (64 km) y de Campia Turzii a Gilau (54 km) estarán terminados este año.
En marzo está previsto que comiencen las obras en el tramo entre Mihaileati y Suplacu de Barcau (76 km). Se espera que esto cueste EUR 489 millones. El trabajo en el tramo Gilau - Mihailesti está programado para comenzar este año y se estima que costará 149 millones de euros. Ambas secciones deben estar terminadas en diciembre de 2011.
Este es actualmente el proyecto de ingeniería civil más grande de Europa, que comenzó en 2004 y se completará en 2013. Cuando esté terminada, esta autopista de cuatro carriles cubrirá 415 kilómetros, extendiéndose desde Brasov hasta Oradea en la frontera rumana con Hungría. Unirá las ciudades de Brasov, Fagaras, Sighisoara, Targu Mures, Cluj Napoca, Zalau y Oradea.
El Ministerio de Transporte actualmente ha asignado 520 millones de euros para el proyecto en 2008. Los costos de construcción se fijaron originalmente en 2.200 millones de euros para el proyecto total, pero con el aumento de los costos de construcción y el aumento de los precios de la tierra, se especula que esto podría duplicarse.
A fines de diciembre de 2007, el proyecto empleaba directamente a 3.300 rumanos y más de 800 subcontratistas rumanos.
Autopista de Bucarest a Brasov. Febrero es la fecha de inicio para la construcción del tramo de Bucarest a Maora Vlasiei (19 km) y se planean más trabajos en el tramo Moara Vlasiei a Ploiesti y el tramo Comarnic - Brasov.
Esto es parte de un proyecto de 1.600 millones de euros, que está siendo financiado por el gobierno rumano.
Este año está previsto que comience la construcción de una serie de importantes proyectos de desvío para conectar varias ciudades rumanas con la red de autopistas.
Éstas incluyen:
El by-pass de Ploiesti Vest
El desvío de Constanta
By-pass norte de Bucarest
Estos proporcionarán un eslabón perdido entre la Autopista del Sol, que va de Bucarest a Constanta, a través de la Autopista Bucarest a Pitesti. Los tramos del Corredor Paneuropeo, que conecta Constanta con Bucarest y Sibiu con Nadlac, en la frontera occidental, deben que se construirá este año. En 2009, se completarán otros 180 km de autopista, con 682 km en construcción. Estas cifras ascenderán a 238 km de autopista terminados en 2010, estando en marcha otros 907 km de nueva autopista.
Para 2013, el objetivo es que Rumanía tenga 2.139 km de nuevas autopistas y 507 km de nuevas autopistas. El coste total estimado de la construcción de esta nueva infraestructura vial es de 12.800 millones de euros.
Alrededor de 6.500 millones de euros provienen del gobierno rumano, con 1.500 millones de euros de la UE y 600 millones de euros de préstamos externos.
Se espera que el déficit restante de 4 clicksud .200 millones de euros se pague a través de un plan de financiación privada, que implicará la privatización de partes de la red de autopistas. Las empresas pueden acordar cubrir los costos de construcción de un tramo de la nueva autopista y luego cobrar un peaje acordado.
Uno de los directores de inversiones de Property Secrets dijo: "12.800 millones de euros es una inversión verdaderamente enorme. Esta red de carreteras literalmente transformará el panorama logístico de Rumania. Realmente veo esto como un gran impulso para la economía a largo plazo".
"Rumanía ha sido criticada en el pasado por sus autopistas deficientes y ha habido afirmaciones de que esto ha desanimado a los principales inversores. Pero el gobierno ha respondido y ha puesto en marcha esta estrategia muy progresista para conectar todo el país con una red nacional de autopistas.
